مضخات حريقمقالات
أخر الأخبار

ملاحظات هامه عند تركيب طلمبات الحريق

كل ما يخص طلمبات الحريق

طلمبات الحريق لها شروط حتي تصلح ان تكون طلمبات حريق طبقا ل NFPA 20 حيث ان طلمبات مياة الرى او الشرب لا تصلح ان تكون طلمبات حريق .

الشروط التي يجب توافرها فى طلمبات الحريق

  1. هو ان تعطينا الضغط ومعدل التدفق حسب التصميم .
  2. ان تعطينا معدل تدفق لغاية 150 % من معدل التدفق المطلوب وعند هذه القيمة تعطينا قيمة ضغط ﻻ يقل عن 65 % من قيمة الضغط المصمم عليه .
  3. ان ال Shut of head للطلمبة ﻻزم يكون من 101 % لغاية 140 % .
  4. يفضل ان تكون معتمدة UL and FM .

اشهر ماركات طلمبات الحريق هى:

  • peerless
  • Patterson
  • Armstrong

ملاحظات هامه بخصوص طلمبات الحريق وتركيبها 

  • فى بعض اﻻحيان يتم تركيب pressure tank فى غرفة الطلمبات لتفادى ظاهرة الطرق المائى .
  • بالنسبة لل hook up على خط السحب للطلمبات . محبس بوابة من النوع OS&Y ثم وصلة مرنه من ال steel ثم مقياس للضغط .
  • على خط الطرد لكل طلمبة مقياس للضغط ثم check valve ثم محبس بوابة OS&Y .
  • يتم استخدام مصفاه على خط سحب الطلمبة لو مصدر المياة مفتوح يعنى لو بتسحب من بحر او نهر .
  •  لازم غرفة الطلمبات يكون ليها نظام صرف عشان عند الصيانة وتسريب مياة منها . يتم عمل ميول ﻻرضية الغرفة .
  • وإذا كانت غرفة الطلمبات تحت اﻻرض يتم عمل بيارة تتجمع فيها المياة ثم استخدام طلمبة غاطسة فى رفع المياة دى .
  • ﻻزم غرفة الطلمبات يكون فيها تهوية جيدة .
  • لازم غرفة الطلمبات يكون فيها إضاءة مناسبة اساسية واحتياطية كشاف ببطارية مثﻻ .
  •  يجب إختبار اداء الطلمبات فى بداية التشغيل وعلى فترات بعد التركيب وعلى حسب اﻻختبار بنقول الطلمبات محتاجه صيانة وﻻ ﻻ .
  •  كل طلمبة لها منحنى اداء عﻻقة ما بين الضغط ومعدل التدفق .
  •  يتم اختبار الطلمبات بالموقع ورسم منحنى اﻻداء لها ومقارنته بمنحنى اﻻداء لها ب الكتالوج الخاص بها ويتم ذلك عن طريق خط اﻻختبار test line ماسورة من هيدر الطلمبات إلى التنك ومركب عليها flow meter وقبله وبعده محبس بوابة OS&Y دائما مقفوله .
  • للاختبار يتم عمل جدول فيه قيم الضغط ومعدل التدفق وذلك عن طريق فتح المحبس شوية ونقرا معدل التدفق عن طرق ال flow meter والضغط عن طريق مقياس الضغط للطلمبة ثم فتح المحبس البوابة كمان شوية ثم ناخذ القراءات وهكذا حتى يتم رسم منحنى ومقارنته بمنحنى اﻻداء من كتالوج الطلمبة . فإذا كان المنحنى متشابهة بمنحنى الطلمبة يكون اداءها كويس وﻻ مش متشابهة نعمل صيانة للطلمبة .
  • يتم تركيب relief valve على خط الطرد للطلمبة الديزل يعمل على تخفيض الضغط عند زيادة سرعة دوران محرك الديزل وبالتالى زيادة الضغط . ويتم ذلك عن طريق تهريب كمية من المياة إلى التنك فى حالة زيادة ضغط الطلمبة .
  •  اقصى ضغط يتحمله الرشاش هو 12 بار فإذا كان اقصى ضغط للطلمبة shut off اكبر من 12 بار يتم وضع relief valve على الطلمبة الكهرباء عشان يخفض الضغط فى حالة زيادته عن طريق تهريب جزء من المياة إلى التنك .
  •  يتم تركيب automatic air vent valve على اعلى نقطة ب الطلمبة .
  •  يمكن ان تكون طلمبات الحريق من النوع positive displacement فى حالة الضغوط العالية مثل فى أنظمة ال water mist او أنظمة الفوم .
  •  اقل ضغط لسحب الطلمبات هو 20 psi عشان نتجنب حدوث تكهف .
  •  الطلمبة الطاردة المركزية لها ثﻻث انواع ، اما ان تكون end suction او in line او spilt case .
  •  ال air release valve الذى يتم تركيبه على اعلى نقطة ب الطلمبة بيكون نص بوصة .
  • يتم توصيل الطلمبة بخط السحب عن طريق eccentric reduce وهو مسلوب من جهة واحدة لمنع حدوث دوامات على سحب الطلمبة .
  • على بداية ماسورة السحب ب الخزان يتم تركيب anti – vortex plate لمنع حدوث دوامات vortex flow .
  •  مقياس الضغط على خط السحب مهم عشان اراقب الضغط على سحب الطلمبة عشان ضغط السحب لو قل هيحصل تكهف للطلمبة .
  •  فى حالة ان مصدر المياة ضغطة عالى اعلى من ضغط السحب المصمم للطلمبة يتم عمل bypass على الطلمبة عشان يعادل الضغوط .
  •  مكان تركيب ال relief valve بيكون ما بين المضخة الديزل وال check valve .
  •  على خط ال relief valve وقبل التنك يتم تركيب waste cone يعمل على تخفيض ضغط المياة الراجع إلى التنك .
  •  قطر ماسورة السحب يمكن حسابها من العﻻقة Q = V × A ويفرض السرعة ب 15 قدم ف الثانية او ممكن نجيبها من الجدول الموجود بالكود على حسب ال gpm .
  • يمكن حساب قطر ماسورة الطرد من العﻻقة Q = V × A ويتم فرض السرعة ب 20 قدم فى الثانية او نحصل عليها من الجدول بالكود على حسب ال gpm .
  •  الطلمبة الجوكى هتشتغل فى حالة حدوث تسريب وينخفض الضغط
    الطبيعى إن طلمبة واحدة من طلمبات الحريق هى اللى هتشتغل وقت الحريق ولكن من الطلمبة اﻻستاند باى تشتغل مع الطلمبة الرئيسية فى حالة ان ال gpm المطلوب كان اعلى من اللى انا مصمم عليه نتيجة مثﻻ استخدام صندوق حريق آخر انا مش عامل حسابه .
  •  المضخات المستخدمة فى الحريق بيكون سرعة الدوران لها عالية وبالتالي صوتها عالى ولكن ﻻ يهم حيث انها تعمل وقت الحريق فقط ولكن عمرها اﻻفتراضى قصير نظرا لسرعة دورنها .
  •  المضخات المستخدمة لها قدرات تصل الى 5000 gpm .
  •  يراعى ان تكون خزانات الحريق أقرب ما يكون لطلمبات الحريق حتى نقلل من إمكانية حدوث ظاهرة تكهف الطلمبات .
  •  يجب أن تكون المسافة ما بين ال fitting واﻻخرى على ال pipe line يكون مضروبا فى من 1.5 الى 2 من القطر .
  •  يتم تركيب الطلمبات على قواعد خرسانية بارتفاع مناسب على حسب مناسب حسب وزن الطلمبة او معدنية وبينهم مطاط او سوسته لامتصاص اﻻهتزازات ويجب أيضا عمل حوامل للمواسير .
  •  المواسير لو أقل من 2 بوصة يمكن توصيلها قﻻووظ ، أما إذا كانت اكبر من ذلك يتم توصيلها ب اللحام او فﻻنشات او جروف
    يراعى توصيل مدخنة مضخة الديزل إلى الخارج ويكون بقطر مناسب وبمواد عازلة مقاومة للحريق .
  •  خزان الديزل من المفترض ان يكفى لتشغيل المضخة من 30 د إلى 60 د .
  •  يراعى تركيب puddle flange وصلة حائط عند اختراق المواسير للجدران الخرسانية .
  • يراعى عمل عﻻمات استرشادية ولوحات تحذيرية فى غرفة الطلمبات توضح نوع النظام وحالة الصمامات ومسارات المياة وتعريف اجزاء الغرفة …… الخ .
اظهر المزيد

تعليق واحد

  1. يا فندم قراءت سؤال بغنائه
    انا عندى مشكلة فى طلمبة المياه اللى راكب عليها محرك ديزل
    السيستم راكب وشغال بس فى تسريب من عند الطبق الخاص بالسيارات مسطرة
    ارجوا تكون الصورة واضحة
    انا مش عاوز شرح عملية التركيب

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *

مقالات ذات صلة